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1、濟(jì)南第二機(jī)床智能沖壓線介紹：

2、濟(jì)南第二機(jī)床在汽車沖壓市場(chǎng)的的占比：

世界第一大汽車制造國(guó)中國(guó)，終于在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車制造工藝中奪得一席之地——作為流程之首的沖壓技術(shù)，已被中國(guó)企業(yè)所研發(fā)、收獲。

在山東煙臺(tái)的上海通用東岳汽車公司車間，一塊鋼板從進(jìn)入沖壓機(jī)床到成為一扇車門，只需要4秒鐘。

也就是說(shuō)，這些帶有濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司標(biāo)識(shí)的機(jī)器，每分鐘可以生產(chǎn)15個(gè)包括車門在內(nèi)的車身沖壓件。此前由德國(guó)提供給中國(guó)汽車企業(yè)的沖壓機(jī)床，最快的速度為每分鐘13.5個(gè)。

中國(guó)境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，80%的沖壓機(jī)床都來(lái)自濟(jì)南二機(jī)床。

3、汽車智能沖壓線橡膠避震喉

橡膠接頭工廠介紹：

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1653年

大型模鍛液壓機(jī)一直是象征工業(yè)實(shí)力的國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)略裝備，至今，世界上擁有40000噸級(jí)以上模鍛壓機(jī)的國(guó)家也只有美國(guó)、俄國(guó)、法國(guó)和中國(guó)。我們從17世紀(jì)開始，學(xué)習(xí)一遍世界模鍛壓機(jī)的歷史路程。

說(shuō)到模鍛壓機(jī)，我們不能不提一個(gè)叫帕斯卡的法國(guó)物理學(xué)家，話說(shuō)某天他提了一個(gè)破舊漏水的木桶，然后就寫了篇論文幫人們找到了突破人類力量極限的方法。

由于液體的流動(dòng)性，封閉容器中的靜止流體的某一部分發(fā)生的壓強(qiáng)變化，將大小不變地向各個(gè)方向傳遞?！?帕斯卡原理

說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)就是在水力系統(tǒng)中的一個(gè)活塞上施加一定的壓強(qiáng)，必將在另一個(gè)活塞上產(chǎn)生相同的壓強(qiáng)增量。如果第二個(gè)活塞的面積是第一個(gè)活塞的面積的10倍，那么作用于第二個(gè)活塞上的力將增大為第一個(gè)活塞的10倍，而兩個(gè)活塞上的壓強(qiáng)仍然相等，舉個(gè)例子，千斤頂就是用的這個(gè)原理。

后來(lái)人們就用這個(gè)“力量倍增器”的原理制成了第一臺(tái)水壓機(jī)。

1795年

142年后，也就是乾隆皇帝退位那一年，來(lái)自英國(guó)的工程師布拉默踩在帕斯卡的肩膀上，制成了第一臺(tái)實(shí)用的水壓機(jī)。

英國(guó)謝菲爾德凱勒姆島博物館展示的布拉默水壓機(jī)

這也是三梁四柱式自由鍛造水壓機(jī)發(fā)展的起點(diǎn)，同年他便獲得了第2045號(hào)水壓機(jī)專利。

1861年

隨著鐵路蒸汽機(jī)、機(jī)械制造等領(lǐng)域的需求，1830年以后一些小型水壓機(jī)開始應(yīng)用于金屬鍛造領(lǐng)域。同一時(shí)期，以蒸汽為動(dòng)力的落重蒸汽錘也獲得了發(fā)展。這個(gè)時(shí)期，法國(guó)有個(gè)克魯索鑄造廠，在另一位英國(guó)工程師史密斯的幫助下走上了批量生產(chǎn)蒸汽錘的道路。

隨后德國(guó)軍火巨頭克虜伯迅速加入戰(zhàn)斗，二者的競(jìng)爭(zhēng)可謂真實(shí)版的你追我趕，當(dāng)然也刺激著蒸汽錘的噸位不斷提升，直到1861年，克虜伯公司制造出一臺(tái)50噸級(jí)的蒸汽錘。此后，這臺(tái)安裝在埃森工廠的“Fritz”蒸汽錘保持了16年的世界紀(jì)錄。

1877年

據(jù)說(shuō)來(lái)自法國(guó)的克魯索選手不甘落后，終于在1877年推出了世界上最大的100噸超級(jí)蒸汽錘，接著滿懷喜悅地做成模型，在巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上好生地炫耀了一番。

巴黎世博會(huì)展出的蒸汽錘

這是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的鍛機(jī)，包括機(jī)架、鍛砧、鍛錘、汽缸、閥門等部件，可鍛120噸的巨型鋼錠，由此克魯索也成為當(dāng)時(shí)世界上鍛造能力最強(qiáng)的企業(yè)。法國(guó)那座著名的埃菲爾鐵塔，所有鋼鐵制件都是由克魯索工廠制造的。

1893年

這一年，美國(guó)選手登場(chǎng)了。美國(guó)伯利恒鋼鐵公司歷時(shí)4年建成投產(chǎn)了美國(guó)第一個(gè)重型鍛造廠，這里也裝備了世界第一臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)的自由鍛造水壓機(jī)。

世界第一臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)自由鍛水壓機(jī)

伯利恒1891年買了克魯索專利后，造出了一臺(tái)125噸的蒸汽錘，滿懷喜悅地做成了模型，去哥倫比亞世界博覽會(huì)展示了一番。

1934年

蘇聯(lián)在新克拉瑪托爾斯克重型機(jī)械廠（NKMZ）建成了第一臺(tái)10000噸的水壓機(jī)。同年，德國(guó)研制成功7000噸模鍛液壓機(jī)。此后，德國(guó)在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機(jī)1臺(tái)、15000噸模鍛水壓機(jī)3臺(tái)。

1945年

二戰(zhàn)結(jié)束后，美、蘇兩國(guó)開始意識(shí)到大型模鍛壓機(jī)的重要性，于是二者確認(rèn)過(guò)眼神后，一拍即合地以戰(zhàn)爭(zhēng)賠償?shù)睦碛刹鹱吡说聡?guó)的4臺(tái)模鍛液壓機(jī)，美國(guó)拆走2臺(tái)15000噸模鍛液壓機(jī)，蘇聯(lián)拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機(jī)各1臺(tái)，這些設(shè)備也成為美、蘇兩國(guó)制造超大型模鍛壓機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)。

1955年

1950年，開始實(shí)施“空軍重型壓機(jī)計(jì)劃”計(jì)劃的美國(guó)，決定由聯(lián)邦政府出資建造兩臺(tái)世界最大的45000噸和兩臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。

1955年美國(guó)建造的2臺(tái)45000噸模鍛壓力機(jī)

1955年，美國(guó)梅斯塔（MESTA）重型機(jī)器廠為美國(guó)鋁業(yè)（Alcoa）建造了1臺(tái)45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。同年，美國(guó)勞威公司也為威曼高登建成了1臺(tái)45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。這4臺(tái)大型模鍛壓機(jī)為美國(guó)后來(lái)稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。

1956年

這個(gè)時(shí)候捷克斯洛伐克還是以共和國(guó)的形式存在的，還沒有解體為兩個(gè)獨(dú)立的國(guó)家，1956年，他們成功地在SKODA廠投產(chǎn)了1臺(tái)12000噸的模鍛液壓機(jī)。后來(lái)我國(guó)大躍進(jìn)時(shí)期，為促進(jìn)重工業(yè)發(fā)展，從捷克斯洛伐克進(jìn)口了1臺(tái)12000噸的自由鍛造水壓機(jī)，安裝在當(dāng)時(shí)還在籌建中的德陽(yáng)第二重型機(jī)械廠。

1964年

自1957年起，至1964年止，蘇聯(lián)為發(fā)展航空航天工業(yè)，先后建造了6臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)以上的模鍛液壓機(jī)，其中包括2臺(tái)當(dāng)時(shí)世界最大的75000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)、3臺(tái)30000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)和1臺(tái)15000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)，這6臺(tái)的主要建造商是新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3）、烏拉爾重機(jī)廠（Y3TM）和新西伯利亞重機(jī)廠。

新克拉馬托重型機(jī)器廠75000噸級(jí)模鍛壓機(jī)

1967年

由英國(guó)喀麥隆鋼鐵公司建造的30000噸多向模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)。也是這一年，中國(guó)第一重型機(jī)器廠成功建成亞洲最大的30000噸級(jí)模鍛水壓機(jī)。

中國(guó)一重亞洲最大30000噸級(jí)模鍛水壓機(jī)

1970年，30000噸級(jí)模鍛水壓機(jī)和12500噸臥式擠壓機(jī)，開始在西南鋁加工廠（冶金部112廠）安裝。1973年9月，西南鋁加工廠30000噸模鍛水壓機(jī)第三次試車成功，擠模壓車間全部建成投產(chǎn)。

1976年

據(jù)說(shuō)法國(guó)在二戰(zhàn)期間被德國(guó)占領(lǐng)，失去了航空工業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，雖然在1953年建造了2臺(tái)20000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)，但卻一直沒有超過(guò)40000噸的大型模鍛壓機(jī)。

法國(guó)奧伯杜瓦特鋼公司購(gòu)買的65000噸模鍛水壓機(jī)

直到1976年，法國(guó)奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3），購(gòu)買了一臺(tái)6.5萬(wàn)噸模鍛水壓機(jī)，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。

2005年

接下來(lái)的近30年，大家還是比較和諧的，沒有什么太大的變動(dòng)。一直到2005年，法國(guó)奧伯杜瓦公司，從德國(guó)辛北爾康普集團(tuán)（Siempelkamp）訂購(gòu)了一臺(tái)40000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)。

法國(guó)40000噸級(jí)模鍛液壓機(jī)

也是這一年，美國(guó)鋁業(yè)收購(gòu)了俄國(guó)薩馬拉冶金廠的75000噸級(jí)模鍛液壓機(jī)。

2011年

其實(shí)早在2001年，美國(guó)加州舒爾茨鋼廠就成功建造了1臺(tái)40000噸級(jí)的模鍛壓機(jī)。然而這并不能滿足快速發(fā)展的美國(guó)航空工業(yè)

美國(guó)鋁業(yè)翻新的45000噸模鍛壓機(jī)

2011年，美國(guó)鋁業(yè)（Alcoa）公司為了承攬F(tuán)-35戰(zhàn)斗機(jī)鈦/鋁合金模鍛件訂單，投資1.1億美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫蘭工廠建成的45000噸模鍛壓機(jī)。

2012年

而我國(guó)自打1973年投產(chǎn)第1臺(tái)30000噸級(jí)的模鍛壓機(jī)后，停滯了將近40年，直到2010年前后爆發(fā)式地研制了多臺(tái)大型壓機(jī)，僅2012年建成的就有30000噸（昆侖重工）、40000噸（三角航空）、80000噸（德陽(yáng)二重）模鍛壓機(jī)各一臺(tái)。

全球最大8萬(wàn)噸800MN模鍛液壓機(jī)

2013年，德陽(yáng)二重這臺(tái)我國(guó)自主研制的世界最大的模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鍛造產(chǎn)品從高端向頂級(jí)的跨越，關(guān)鍵大型鍛件受制于國(guó)外的時(shí)代徹底結(jié)束。2018年，C919大飛機(jī)的最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力鍛件——主起外筒實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，就是這臺(tái)80000噸級(jí)的模鍛液壓機(jī)完成的。
2018年
位于美國(guó)洛杉磯市的韋伯金屬公司(Weber Metals)在 2015年向德國(guó)西馬克集團(tuán)梅爾公司訂購(gòu)了1臺(tái)60000噸級(jí)540MN下拉式液壓模鍛機(jī)，2018年安裝完成，可見美國(guó)依然為爭(zhēng)奪未來(lái)航空航天等領(lǐng)域的領(lǐng)先做著努力。

韋伯金屬公司60000噸級(jí)模鍛液壓機(jī)

縱觀歷史，模鍛壓機(jī)的發(fā)展幾乎可以算是重工業(yè)發(fā)展的縮影，未來(lái)可期，在此向所有曾經(jīng)奮斗過(guò)、正在奮斗著、將來(lái)要奮斗的人們致敬。

模鍛壓機(jī)橡膠膨脹節(jié)介紹：

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8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)的成功研制，解決了我國(guó)大型模鍛件受制于人的困境。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天的背后，就離不開這臺(tái)國(guó)寶級(jí)設(shè)備鍛造的包括起落架在內(nèi)的上百件鍛件，占整架飛機(jī)鍛件總數(shù)的70%。憑借8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)世界最強(qiáng)的鍛造能力和精湛的技術(shù)水平，萬(wàn)航模鍛也成功打入國(guó)際市場(chǎng)，成為國(guó)際知名起落架生產(chǎn)商瑞士利勃海爾（Liebherr）和法國(guó)賽峰（Safran）公司的供應(yīng)商，為波音787、空客A320等機(jī)型鍛造起落架鍛件。

歷經(jīng)十年磨煉，2013年，全球最大的8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)橫空出世，坐落于四川德陽(yáng)的中國(guó)二重（中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)有限公司，成立于1958年，2013年與中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，成為其全資子公司。8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)由二重集團(tuán)與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)共同持股的萬(wàn)航模鍛公司運(yùn)作），完全由我國(guó)自主研制。

大型模鍛壓機(jī)的另一項(xiàng)“拳頭”產(chǎn)品是高溫合金渦輪盤。渦輪盤是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)里連接渦輪葉片與軸的重要零件。工作在高溫環(huán)境下的渦輪盤由在高溫下仍具有很高強(qiáng)度的鈦合金和高溫合金（主要是鎳基合金）制成，也就意味著需要很大的壓力才能鍛造成型。尤其是重型燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪盤鍛件，直徑可達(dá)2米以上，重量可達(dá)10噸以上，非大型模鍛壓機(jī)所不能鍛造，大型鍛壓機(jī)對(duì)解決我國(guó)動(dòng)力“心臟病”問題同樣至關(guān)重要。（上圖是8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)即將鍛造一個(gè)渦輪盤，可以看到坯料是一塊圓盤）與它參與打造的C919等“明星”型號(hào)相比，居于幕后的8萬(wàn)噸模鍛壓力機(jī)并不引人矚目，但是一個(gè)國(guó)家若要摘取航空工業(yè)的桂冠，就離不開一個(gè)扎實(shí)的、獨(dú)立自主的工業(yè)體系的支撐。所謂“大國(guó)重器”，不僅僅“重”在體量和能力，更“重”在它代表著攀登先進(jìn)制造業(yè)最高峰途中的一個(gè)堅(jiān)定足跡。
如果鍛壓機(jī)的噸位不夠高，就需要分多次鍛造，一方面增加生產(chǎn)成本、延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期，另一方面，反復(fù)加熱易導(dǎo)致晶粒長(zhǎng)大，不利于材料的強(qiáng)度和韌性。8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)鍛造重達(dá)4.3噸的波音787客機(jī)主起落架外筒鍛件，只需分兩次鍛造，每次從出爐到鍛壓完成只需幾分鐘。能夠完成世界航空工業(yè)中最大單體部件之一的鍛造，體現(xiàn)的是世界頂級(jí)的模鍛能力。

這臺(tái)巨無(wú)霸地上高27米、地下15米，總重2.2萬(wàn)噸。四根粗大的立柱撐起它偉岸的身軀，由粗大的液壓缸驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)橫梁（寫著“中國(guó)二重”的部分）上下運(yùn)動(dòng)，施加可達(dá)8萬(wàn)噸的壓力；模具（畫面右側(cè)正在吊裝的物體）分為上下兩部分，分別安裝在活動(dòng)橫梁和下橫梁的工作臺(tái)上，金屬就在其中像“壓月餅”一般被鍛壓成型。

久有豪情欲報(bào)國(guó)，鐵血丹心鍛航空。他們以“保軍強(qiáng)軍”為首責(zé)，砥礪前行，七年磨一劍，依托全球最大的八萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)這一“國(guó)之重器”，鍛造了新一代戰(zhàn)機(jī)上的“鋼筋鐵骨”、實(shí)現(xiàn)了C919關(guān)鍵鍛件國(guó)產(chǎn)化、助力大飛機(jī)翱翔祖國(guó)藍(lán)天。萬(wàn)眾一心、航空?qǐng)?bào)國(guó)，是這支年輕隊(duì)伍的永恒信念和追求。

8萬(wàn)噸模鍛液壓機(jī)橡膠接頭介紹：

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三角防務(wù) “發(fā)動(dòng)機(jī)盤環(huán)件先進(jìn)制造生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”中的300MN等溫模鍛液壓機(jī)實(shí)現(xiàn)等溫鍛造和普通鍛造雙模式熱載試車。該設(shè)備具備等溫鍛、熱模鍛及常規(guī)鍛造不同工作模式，可滿足高溫合金、鈦合金及粉末合金等難變形合金鍛件的等溫鍛、熱模鍛、模鍛成型。
2012年3月31日，世界上最大的單缸模鍛液壓機(jī)，也是當(dāng)前我國(guó)最大的模鍛液壓機(jī)——400MN（4萬(wàn)噸）重型航空模鍛液壓機(jī)在西安閻良“飛機(jī)城”西安三角航空科技有限責(zé)任公司熱試成功。
400MN重型航空模鍛液壓機(jī)研制項(xiàng)目是科技部“十一五國(guó)家科技支撐計(jì)劃”項(xiàng)目，是陜西省、西安市政府重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約8億元人民幣。主設(shè)備400MN航空模鍛液壓機(jī)采用了目前國(guó)際一流的設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)，是我國(guó)大飛機(jī)制造及新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的重大基礎(chǔ)裝備，該項(xiàng)目的建成和投產(chǎn)，可大大提升我國(guó)航空裝備制造業(yè)的設(shè)計(jì)和制造能力，是增強(qiáng)我國(guó)航空飛行器設(shè)計(jì)、制造水平的基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。項(xiàng)目由西安三角航空科技有限責(zé)任公司承制，清華大學(xué)設(shè)計(jì)，中國(guó)二十二冶制造。主設(shè)備的液壓控制系統(tǒng)由美國(guó)Oilgear公司設(shè)計(jì)并采用了先進(jìn)的泵直接傳動(dòng)技術(shù)，總體性能達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
400MN模鍛液壓機(jī)的熱試成功標(biāo)志著我國(guó)航空基礎(chǔ)裝備制造取得突破性進(jìn)展。將極大地提高我國(guó)超大型模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進(jìn)我國(guó)先進(jìn)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。該項(xiàng)目目前已經(jīng)獲得我國(guó)最新型飛機(jī)鍛件的意向訂單，同時(shí)受到波音、空客、普惠、利勃海爾、古德里奇、米希爾道蒂、GE、羅-羅等國(guó)際著名航空制造企業(yè)的高度關(guān)注。

公司擁有的400MN大型航空模鍛液壓機(jī)是由我國(guó)獨(dú)立研制、開發(fā)，擁有核心技術(shù)的在建最大模鍛液壓機(jī)。設(shè)備采用清華大學(xué)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力剖分-坎合技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。
400MN大型航空模鍛液壓機(jī)是目前世界上最大的單缸精密模鍛液壓機(jī)，具有剛性好、壓力穩(wěn)定、壓制速度快等特點(diǎn)，主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金、高強(qiáng)度合金鋼等難變形材料大型構(gòu)件的整體模鍛成型。
最大閉合高度：4000mm
臺(tái)面尺寸：4500mm×3500mm
鍛造速度：0-60mm/s
公稱壓力：400MN
工作行程：1400mn

四萬(wàn)噸單缸模鍛液壓機(jī)液壓缸回油管道橡膠接頭介紹：

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西安9月26日上午，隨著隆隆的一聲錘響，一件大型精密的鍛件產(chǎn)品在全球先進(jìn)的200MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的鍛壓下，正式在中航重機(jī)股份有限公司西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)出。該壓力機(jī)的投入使用，意味著我國(guó)的鍛造能力上了一個(gè)新的臺(tái)階。
全球先進(jìn)的200MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)在中航重機(jī)股份有限公司西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地交付使用。

該壓力機(jī)最大打擊力為36500噸，其鍛造能力可以覆蓋80%以上的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件，以及幾乎全部的航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛件，并能兼顧重型燃機(jī)、航空航天、交通、船舶、電力等高端鍛件市場(chǎng)。
該設(shè)備具有高精度、高剛性、高能量、大打擊力、抗偏載、速度精準(zhǔn)可調(diào)可控、多點(diǎn)頂出、高效節(jié)能等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)所有鍛造參數(shù)可控、可儲(chǔ)、可重復(fù)。

大型模鍛設(shè)備是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)。自2012年以來(lái)，中航重機(jī)股份有限公司致力于解決航空難變形材料技術(shù)發(fā)展瓶頸，經(jīng)公司反復(fù)論證，提出科學(xué)合理參數(shù)，決定由德國(guó)西馬克集團(tuán)來(lái)量身定做200MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)。該設(shè)備在全球處于技術(shù)領(lǐng)先地位，最大打擊力為36500噸，位移重復(fù)精度達(dá)到±0.6mm。

中航重機(jī)公告，公司下屬子公司陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司200MN電動(dòng)螺旋壓力機(jī)已正式在宏遠(yuǎn)西安新區(qū)落成投產(chǎn)，對(duì)保障國(guó)防軍工領(lǐng)域大型鍛件的研制生產(chǎn)和自主可控具有十分重要的戰(zhàn)略意義?？蓾M足航空、航天等國(guó)防工業(yè)對(duì)難變形的高溫合金、鈦合金、超高強(qiáng)度鋼材料等各類盤、軸、梁、框、起落架等大中型精密模鍛件研制生產(chǎn)的需求，其鍛造能力可以覆蓋絕大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)件及大部分的航空發(fā)動(dòng)機(jī)模鍛件，并可兼顧重型燃機(jī)、交通、船舶、電力等高端鍛件市場(chǎng)。該生產(chǎn)線建成后，將與公司旗下各企業(yè)的8000噸、10000噸、20000噸、25000噸等溫鍛油壓機(jī)、3米、8米環(huán)軋生產(chǎn)線等先進(jìn)鍛造生產(chǎn)線一起，為航空、航天、兵器、船舶等領(lǐng)域提供全價(jià)值、全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)。
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